2024 年川崎忍者全系列：从最便宜到最贵排名  

川崎在运动摩托车领域一直占据着重要地位。这家起源于 19 世纪末期的工业企业，如今已成为摩托车界最具传奇色彩的制造商之一。作为日本四大超级运动摩托车制造商之一，川崎在赛车开发领域已有半个世纪的历史。
 
一些稀有的川崎摩托车在收藏市场上备受追捧，这并不令人意外。川崎对摩托车行业的贡献极具影响力，而其中最具代表性的当属 Ninja 系列摩托车。
 
本田以 CB750 掀起了超级摩托车的热潮，其他四大制造商迅速跟进。1984 年，川崎 GPz900R 首次亮相，它配备了 16 气门、液冷四缸发动机，可产生 108 马力，重量仅为 546 磅。这款摩托车成为了第一辆获得摩托车界最著名称号的车型，开启了摩托车界的军备竞赛，是现代运动型摩托车的鼻祖，其影响力持续至今。
 
现代 Ninja 系列摩托车不再局限于 600 和 1000 cc 排量，2024 年的 Ninja 适合各种人群，从初学者到周末赛道爱好者，再到追求极致速度的骑手。今年是 Ninja 诞生 40 周年，让我们全面回顾一下所有冠以 Ninja 名称的摩托车。 一、忍者 400 和忍者 500 -- 5,299 美元
 
在过去，新骑手们在有好导师指导的情况下，通常被告知不要骑运动型摩托车，因为它们速度快、容易扭动，且难以控制油门。然而，近年来，制造商们开始探索更小、更易于操控的摩托车，同时兼具运动型摩托车的美感和性能。川崎对此非常熟悉，当本田、铃木和雅马哈专注于 600 和 1000 cc 排量时，川崎的 Ninja 250 和 500 为新骑手提供了进入运动型摩托车领域的垫脚石。
 
2024 年，川崎提供了两款排量低于 600 的摩托车：Ninja 400 和 Ninja 500。奇怪的是，这两款摩托车的起价均为 5,299 美元。更令人惊讶的是，尽管绰号不同，但 399 cc 的 400 与 451 cc 的 500 之间仅相差 52 立方厘米。实际上，川崎将停产 400 型号，同时将功率稍强的 500 型号引入其价格实惠的入门级摩托车领域。结果是一款拥有 51 马力的并列双缸发动机，重 379 磅，座高 30.9 英寸的摩托车。
 
小排量的 Ninja 可以被称为入门级摩托车，它们重量轻，排量相对较小。虽然很多人可能认为公升级摩托车的整个功率带才是真正的性能体现，但实际上，很多日常骑行的乐趣发生在每小时 25 到 65 英里之间。对于入门级骑手来说，Ninja 400 和 500 是不错的选择。考虑到近年来摩托车价格的飙升，潜在买家在这个价格区间可能很难找到更好的选择。
 
二、Ninja e-1——7,899 美元
 
川崎价格等级中的下一个是 Ninja e-1。随着汽车行业继续向电动汽车转型，川崎也推出了其首款全尺寸电动摩托车，加入了这一潮流。e-1 的售价为 7,899 美元，这再次表明 Ninja 品牌正在转变为自己的子品牌。
 
尽管没有内燃机，但 e-1 由一对锂离子电池供电，这些电池安装在以前被称为“油箱”的位置。即使有 Ninja 标志，e-1 也应该被视为通勤解决方案，而不是性能车。e-1 的最大续航里程为 41 英里，最高时速为 55 英里/小时，与雅马哈 R1 的性能水平完全不同。
 
e-1 的电动动力系统消除了对离合器的需求，取消了齿轮的概念，因为单速比变速器将动力传递到车轮。看到一家大型制造商将电动汽车纳入其高性能汽车阵容，这很有趣。虽然 e-1 可能是 Ninja 系列中的一个异类，但它表明川崎对未来的愿景具有一定的灵活性。运动型电动通勤车是否有市场？只有时间才能证明。
 
三、Ninja 650——8,299 美元
 
在过去，一辆排量超过 600 立方厘米的运动摩托车，如果冠以 Ninja 的名字，人们会期待它搭载一台轰鸣的直列四缸发动机。但 2024 款 Ninja 650 却并非如此。相反，它采用了与 Ninja 400 和 500 相同的并列双缸配置。加上激进的造型、直立的车把、相对舒适的骑行姿势以及 ABS、智能手机连接、牵引力控制和三种可调节骑行模式等现代配置，Ninja 650 堪称中量级摩托车的典范。
 
Ninja 650 性能出色，但动力相对不足，拥有 67 马力，虽然绰绰有余，但与中量级运动摩托车所期望的 120 马力以上相比，还有一定差距。不过，并列双缸发动机的优势之一是其扭矩大，Ninja 650 拥有近 50 磅英尺的扭矩，平衡性很好。这是一辆初学者可以学习的摩托车，也是一辆专家可以努力掌握的摩托车。
 
2024 款 Ninja 650 代表了为公路打造的运动摩托车的魅力。虽然 200 马力的摩托车很有吸引力，但大多数骑手不会在周末沿着赛道狂飙。他们骑着摩托车去上班或周末旅行。运动摩托车让人联想到蜷缩的骑行姿势和 17,000 RPM 的红线。而 Ninja 650 更适合被想象成一款运动型摩托车，既能带来充足的乐趣，又不会太过失控。
 
四、Ninja ZX-4R——9,399 美元
 
Ninja ZX-4R 是本榜单上第一款回归 Ninja 最初概念的车型——一款带转向灯的赛道机器。不要被相对较小的排量所迷惑，这款 Ninja 确实配得上 R 的称号。
 
ZX-4 起价 9,399 美元，有四种型号可供选择：ZX-4R ABS、ZX-4RR ABS、ZX-4RR KRT 版 ABS 和 40 周年纪念版 ABS。后两种型号只是外观升级，40 周年纪念版让人回想起 90 年代的涂装方案。R 和 9,899 美元 RR 之间的 500 美元差价是悬挂和换挡器升级，适合那些对赛道周末感兴趣的人，包括双向快速换挡器。
 
399 cc 直列四缸发动机拥有 76 马力和 26.5 磅英尺的扭矩，与此列表中的其他小排量摩托车相比，它更符合过去的 Ninjas 风格。单单 15,000 RPM 的红线就足以说明川崎对 ZX-4R 的愿景。
 
经验丰富的车手可能会对川崎致力于打造小排量赛车感到不满，但 ZX-4R 性能强大，却又不会让人望而生畏。这款车不适合经验丰富的赛道车手，但对于那些想在性能世界中一试身手，又不想因为踩油门而让车子翻个身的人来说，它是一个很好的垫脚石，更不用说那些体重较轻或体型较小、不适应大型赛车的车手了。
 
五、Ninja ZX-6R——11,399 美元
 
岁月也许改变了川崎对 Ninja 的态度，但该系列的中流砥柱——备受推崇的 ZX-6R 仍然占据着光荣的地位。它还是 Ninja 吗？让我们看看。636 立方厘米直列四缸发动机？没错。超过 120 马力？没错。准确地说是 122 马力。激进的驾驶姿势？没错。狂野的川崎绿色喷漆？再确认一下。它确实是 Ninja。
 
自 1995 年以来，ZX-6R 一直是川崎首屈一指的中量级运动摩托车。曾几何时，600 级是运动摩托车界的焦点。虽然 600 级可能不再占据中心位置，但 ZX-6R 仍然非常出色。
 
它对新手或缺乏经验的骑手来说接受度不高，同时保留了令人紧张刺激的功能。不过，川崎 Ninja 6 仍与时俱进。这体现在更新的仪表盘屏幕、高级骑行模式、可自定义的牵引力控制和动力以及更新的凸轮和集管上。
 
2024 年推出的这款全球最受欢迎的超级摩托车是该系列的延续。对于经验丰富的骑手来说，这款摩托车足以让他们长时间享受，它代表了初学者摩托车与 1,000 cc 怪物之间的垫脚石。它的售价为 11,399 美元，与本世纪初那些大家伙的售价相同，但这就是现状。这是一辆更好的摩托车。
 
六、Ninja 7 Hybrid——12,499 美元
 
传奇的 R6 停产，取而代之的是新款 Yamaha YZF-R7。幸运的是，川崎保留了 ZX-6R，但这并不是说它不能涉足 700 cc 领域。川崎的与众不同之处在于它推出了一款混合动力摩托车——Ninja 7 Hybrid。
 
如果您对 e-1 感兴趣，但直到看到性能数据后才发现它可能无法满足您的需求，那么 Ninja 7 Hybrid 可能更适合您。顾名思义，Ninja 7 采用混合气/电力系统驱动，这就像获得（或至少寻求）两全其美。然而，这个名字用词不当。这款酷炫的摩托车拥有 451 cc 内燃并列双缸发动机，辅以由 48 伏锂离子电池供电的电动牵引电机。川崎声称，其结果是，在易于控制且省油的条件下实现了 100 升的摩托车加速度。
 
该车型的造型让人想起川崎的 Versys，采用直立座椅、弯曲车把和街头霸王风格的整流罩。Ninja 7 Hybrid 是川崎未来愿景的又一缩影。其 2024 年 Ninja 系列包括一款全电动摩托车和一款混合动力摩托车。这是未来的潮流吗？无论如何，这款摩托车应该会引起任何对近期摩托车运动感兴趣的人的注意。
 
七、Ninja 1000SX——13,699 美元
 
可以将 Ninja SX1000 视为川崎对其运动摩托车实际使用者的认可。请注意，名称中没有 R，而在近似的平行宇宙中，它可以被称为运动旅行车。虽然 Ninja 这个名字主要指纯运动摩托车，但川崎目前的阵容表明了对该系列的开放态度。虽然 1000SX 提供了运动摩托车的动力和性能，但它绝对是为长途骑行而设计的。
 
川崎将 1000SX 与 7 Hybrid、650、400 和 500 一起归类为运动型摩托车，而不是超级运动型摩托车或超级跑车。这款 1,000 cc 直列四缸发动机拥有 140 马力和 82 磅英尺扭矩，足以应付任何高速公路。SX 并不止于此；它还配备了大量小玩意和小配件，旨在让驾驶尽可能平稳舒适。
 
除了可用的硬质行李配件外，SX 还致力于通过牵引力控制、集成驾驶模式、ABS、巡航控制、智能手机连接、快速换挡、滑动离合器和电子节气门阀成为高速公路之王。川崎似乎竭尽全力，提供了一种运动旅行体验，这种体验虽然没有超级或超级运动产品那么刺激，但同样令人愉悦。
 
八、Ninja ZX-14R——16,599 美元
 
ZX-14R 是川崎超级运动摩托车中排量最大的摩托车。20 世纪 90 年代和 21 世纪初的速度之战推动摩托车发展到前所未有的高度，本田的黑鸟、铃木的隼和 ZX-14R 就是其中的代表。这一传统在川崎最强劲的摩托车的弧形整流罩中得以延续。
 
这辆摩托车不是高速公路巡洋舰；这个角色是为 1000SX 保留的。在 H2 推出之前，ZX-14R 曾是川崎产品线中速度最快的摩托车。虽然过去的版本倾向于动力巡航，但 2024 是一款态度鲜明的直线加速赛恶魔。
 
凭借其 1,441 立方厘米的直列四缸发动机，这款摩托车可产生惊人的 207 马力和 117 磅英尺的扭矩，因此它并不适合初学者或胆小者。对于紧握车把的专业骑手来说，它是一款街头武器。如果您想要川崎最大的超级跑车，请看看 ZX-14R。
 
九、Ninja ZX-10R——17,799 美元
 
啊，公升级摩托车。它曾是运动摩托车界的巅峰，虽然在四大巨头之间的动力和性能竞争中可能被超越，但它仍然是一个关键的竞争者。川崎的 ZX-10R 自 2004 年以来一直存在。它计划与本田 CBR1000RR、雅马哈 R1 和铃木 GSX-R 1000 等车型一较高下，但它的表现超出了预期。
 
二十年后，2024 款 ZX-10R 仍然是 Ninja 家族备受推崇的成员。与其大兄弟 ZX-14R 一样，这款 998 cc 直列四缸发动机以 204 磅英尺的扭矩突破了 200 马力大关。
 
2024 款车型的一项新变化是加入了空气动力学小翼——MotoGP 赛车上可能看到的较小版本——以提高阻力和增加下压力。ZX-10R 的一切都是为了以某种方式获得更好的性能。这款 1.0 升 Ninja 无论是在街道上还是赛道上都是一把利器，它让车手们不得不屈膝。
 
十、Ninja H2——57,500 美元
 
第一款获得 H2 绰号的川崎摩托车是 20 世纪 70 年代的 Mach IV。但它还有另一个名字：Widowmaker。它的峰值二冲程动力让骑手感到惊慌，需要稳稳地踩油门。当前的 H2 版本继承了这一传统。这是一款绝对疯狂的摩托车，旨在结束动力之争。
 
忘掉运动，忘掉超级运动。川崎将 H2 归类为超级运动机器，原因显而易见。川崎工程师从一开始就着手开发一款增压式 998 cc 发动机，该发动机位于格架中，由最先进的系统控制，旨在让车轮保持着地面，让骑手坐在座位上。
 
H2 有三种款式：H2、SX 和 H2R。SX 与 1000 SX 类似，面向运动旅行，并配备巡航控制和辅助系统等相关功能。它还能产生相对合理的 200 马力。如果你花大价钱购买 H2R，这些舒适功能就不复存在了。地球上最酷的 Ninja 能产生 326 马力。这不是笔误；这个数字以“3”开头。到目前为止，没有什么比在量产摩托车上为街道提供更大的动力更接近了。