6 款 Yamaha Ténéré 700 探险摩托车替代品  

摩托车手们天生热爱冒险，否则又怎会选择骑两轮车在风中驰骋，而放弃四轮车所带来的更多安全与舒适呢？对于那些热衷于在各种道路上骑行的骑手而言，探险摩托车无疑具有极大的吸引力。 雅马哈 Ténéré 700
 
2024 款雅马哈 Ténéré 700 以其中型尺寸和 10799 美元的售价，成为了市场上备受瞩目的摩托车之一。这款车重 452 磅，搭载 689cc 液冷四冲程双缸发动机，可产生 72.3 马力和 50.1 磅英尺的扭矩，配备六速变速箱。其座椅高度为 34.4 英寸，离地间隙高达 9.4 英寸。43 毫米倒置前叉完全可调，行程为 8.3 英寸，单后减震器可调节预载和回弹阻尼，行程为 7.9 英寸。
 
此外，雅马哈还配备了 Y-Connect 系统，可让 Ténéré 700 免费连接到 iOS 或 Android 智能手机，在五英寸彩色屏幕上显示手机通知，还能跟踪和记录骑行数据并监控摩托车的部分技术数据。总体而言，雅马哈 Tenere 700 在价格、功能和探险摩托车性能之间取得了良好的平衡。不过，市场上还有一些型号价格更低，或者具有更强的探险性能。下面我们就来探索一些按制造商建议零售价排序的 Ténéré 700 替代品。
 
川崎 KLR 650 ABS
 
2024 款川崎 KLR 650 ABS 的售价为 7199 美元，非 ABS 版本售价更低，为 6899 美元，约为 Tenere 700 价格的三分之二。然而，价格降低的同时，一些功能也有所削减。KLR 650 不仅在排量上少了 37cc（采用 652cc 液冷四冲程发动机），而且发动机只有一个气缸，与 Ténéré 700 的双缸发动机不同。
 
KLR 650 重量为 460 磅，略重于 Ténéré 700。其 41mm 前叉行程较短，为 7.9 英寸，后减震器行程也减小至 8.0 英寸。离地间隙为 8.3 英寸，比 Ténéré 700 少 1.1 英寸，座椅高度为 34.3 英寸。虽然川崎 KLR 在几乎所有方面都落后于 Ténéré 700，但如果 Ténéré 700 的价格让你对探险摩托车望而却步，那么川崎 KLR 650 不失为一个更经济实惠的入门选择。
 
铃木 V-Strom 650XT
 
2024 款铃木 V-Strom 650XT 售价 9699 美元，比雅马哈 Ténéré 700 低 1100 美元。它更偏向公路舒适性，但也保留了一定的越野探险能力。与 KLR 650 一样，V-Strom 650XT 在性能方面与 Ténéré 700 相比有所让步。这款车配备 645cc 液冷四冲程 V 型双缸发动机，在发动机类型上比 KLR 650 的单缸发动机更具优势。
 
对于身高较矮的骑手来说，V-Strom 650XT 的 32.9 英寸座椅高度是一个福音，比 Ténéré 700 的鞍座低 1.5 英寸。不过，考虑到其离地间隙仅为 6.7 英寸，比 Ténéré 700 低 2.7 英寸，这个座椅高度似乎仍显得较高。这可能是因为座椅下方的空间被 V 型双缸的后缸占据了一部分。V-Strom 650XT 的其他规格包括 476 磅的整备重量、5.9 英寸的前后悬架行程以及专注于街道的原装轮胎。Reddit 评论者一致认为 V-Strom 是一款更舒适的街头摩托车，如果你的冒险更多是在路面而非泥地，那么它可能是一个更好的选择。
 
本田 XL750 Transalp
 
2024 款本田 Transalp 在欧洲风靡数十年后重返美国。XL750 Transalp 的建议零售价为 9999 美元起，比 Ténéré 700 便宜约 800 美元。正如其名，XL750 Transalp 配备 755cc 发动机，液冷四冲程采用并列双缸布局。总体而言，XL750 加满各种液体时重 459 磅。它提供与川崎 KLR 650 类似的 8.3 英寸离地间隙，并且有两种不同的座椅高度可供选择。
 
标准座椅离地高度为 33.7 英寸，而可选的下部座椅比标准座椅短 1.1 英寸，为 32.6 英寸，是我们在此考虑的探险摩托车中座椅最低的一款，且不会牺牲离地间隙。本田 XL750 Transalp 具有可选的驾驶模式，可根据地形和条件调整动力传输、发动机制动和 ABS 的水平。模式包括运动、标准、雨天、碎石路和用户自定义设置。全彩 5.0 英寸 LCD 显示屏提供四种选项，可显示速度、转速、燃油量、里程表、所选档位和发动机制动水平等有用信息。
 
KTM 790 探险
 
与我们目前列出的其他探险摩托车不同，KTM 摩托车是由一家奥地利公司而非日本公司制造。KTM 声称其“2024 KTM 790 Adventure 旨在让两轮探险旅行更加轻松。”这款车的建议零售价为 10990 美元，与 Yamaha Ténéré 700 相当。790 Adventure 采用四冲程液冷并列双缸发动机，排量比 Ténéré 700 多 101cc。但其 43mm 前叉悬架仅提供 7.9 英寸行程，447.5 磅的干重使其在加满液体时至少比 Ténéré 700 重 30 磅。
 
虽然 KTM 790 Adventure 的座椅高度低 0.6 英寸，为 33.8 英寸，但离地间隙减少了整整 1.5 英寸，为 7.9 英寸，是这些探险摩托车中除了越野能力较弱的铃木 V-Strom 650XT 之外最低的。KTM 790 Adventure 具有可选的骑行模式，包括“越野”和“拉力赛”。这些模式会关闭后轮的 ABS 功能，让骑行者在需要时可以刹车滑行入弯，并减少其对前轮制动的影响，从而实现更好的控制。
 
阿普利亚 Tuareg 660
 
2024 年意大利 Aprilia Tuareg 660 的建议零售价为 12699 美元起，比 Ténéré 700 高出 1900 美元。Tuareg 排量为 659cc，比 Ténéré 700 少 30cc，但马力却大得多，为 79 马力，扭矩在 6500rpm 时增加了近 1 磅 - 英尺，为 51 磅 - 英尺。此外，Tuareg 660 的悬架行程比 Yamaha Ténéré 700 更长，前后悬架行程均为 9.4 英寸，重量轻 2.3 磅。两款摩托车的离地间隙大致相同，均为 9.4 英寸，但 Aprilia 声称 Tuareg 660 的离地间隙超过 240 毫米。
 
最后，Tuareg 660 的座椅高度为 33.85 英寸，比 Ténéré 700 低约 0.55 英寸。Aprilia 的 APRC 系统具有四种驾驶模式，即牵引力控制、巡航控制、发动机映射和发动机制动控制。其中两种驾驶模式可自定义，一种适合街道驾驶，另一种专用于越野，可通过 5.0 英寸彩色显示屏进行访问。可选的 ABS 控制允许在需要时仅停用后轮或前轮和后轮。
 
Husqvarna 701 Enduro
 
如果你还不了解 Husqvarna 摩托车，可能会惊讶地发现 2024 Husqvarna 701 Enduro 是我们名单上最昂贵的探险摩托车，制造商建议零售价为 12999 美元。虽然它比 Yamaha Ténéré 700 贵得多，但如果在越野骑行时想要超越 Yamaha Tenere 700 的限制，那么这笔投资可能是值得的。
 
701 Enduro 配备液冷式 693cc 单缸发动机，马力和扭矩与 Ténéré 700 大致相同，毕竟排量仅相差 4cc。令人惊讶的是，Husqvarna 的前后悬架行程为 9.8 英寸，比我们列出的大多数车型至少高出 1.9 英寸。只有 Aprilia Tuareg 660 的行程接近 9.4 英寸，而 Ténéré 700 的最大前叉行程为 8.3 英寸，与之相比相形见绌。随着我们深入了解其规格，Husqvarna 701 Enduro 继续展现出它的优势。
 
它的干重为 322 磅，是我们列表中最轻的，其 10.6 英寸的离地间隙是唯一达到两位数的。然而，其 36.4 英寸的座椅高度可能会给较矮的骑手带来麻烦，尤其是在不平坦的地形上停车时。两种骑行模式可通过安装在车把上的开关进行选择。第一种模式针对街道使用进行了优化，可控制牵引力和油门响应以限制前轮离地和轮胎打滑。第二种模式在越野时更有用，可抬起前轮并让后轮靠在上面。