川崎摩托：Z650 ABS  

川崎摩托中国 Kawasaki 正式发布 Z650 ABS、Ninja 650 ABS、Z900 ABS 三款全新车型，售价分别为 7.66 万元、7.98 万元（KRT 川崎绿色 8.13 万元）和 10.66 万元。其中 Z650 ABS、Ninja 650 ABS 分别是 ER - 6N 和 ER - ­6F 的改款加更名，之后将不再生产 ER 系列两款车型，Z900 ABS 则为 Z800 的垂直换代车型。 一、川崎 Kawasaki 摩托车新车售价表
 
|车型|售价|
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|Z650 ABS（珍珠星辰白）|7.66 万元|
|Ninja 650 ABS（金属火花黑）|7.98 万元|
|Ninja 650 ABS（KRT 川崎绿）|8.13 万元|
|Z900 ABS（金属火花黑、糖果川崎绿）|10.66 万元|
 
 
这次更名并非普通的车型序列更改，两款 650 车型从外观、细节、车架再到动力，都进行了或多或少的升级改进。Z900 ABS 发动机通过改变缸径、行程，从之前 Z800 的 806cc 提升至 948cc，全新的车架设计也令重量得到大幅下降。全国正规川崎经销商已经开始接受新车预订，到车周期在 1 个月左右。
 
 
二、川崎 Kawasaki Z650 ABS
 
Z650 ABS 绝非仅仅是换个名字那么简单。其外观设计的改变十分显著，新款头灯组一改之前的含蓄设计，令人眼前一亮。重新设计的两侧护板，以及全车引入“Z”系列车型元素，使得 Z650 ABS 变得更为年轻、时尚。此外，仿机械指针结构的液晶仪表更加新颖，辨识度也大大提高。
 
与外观看得见摸得着的变化相比，内在部分的升级同样不容小觑。全新设计的车架仅重 15kg，加上全新铝合金后摇臂的使用，使整车重量从 204kg 下降到 187kg。坐高从 805mm 降低到更为亲民的 790mm。之前侧置后减震改为了中置布局，这有利于提升操控质感及整车灵活性。
 
动力方面，依然采用直列双缸 DOHC 8 气门发动机，缸体外部经过重新设计，使发动机部分看上去更饱满。最大功率 46kW（63Ps）/7000rpm，最大扭矩 63Nm/6500rpm，排放达到苛刻的欧 4 标准。据资料显示，重新调校的发动机，油门变得更灵敏、加速也更为平顺、中、低速的爆发力变得更强，同时更加省油。新车还将滑动离合器作为标配，同时 ABS 也改为更先进的 Bosch 9.1M 系统。
 
三、川崎 Kawasaki Ninja 650 ABS
 
新款 Ninja 650 ABS 可以理解为是 ER - ­6F 的一次重大升级。老款半跑车、半旅行的设计已不复存在，全新跑车化外观令这款车颜值爆表。分离车把和大幅减重后，骑士将获得更战斗的坐姿和灵活的操控性。
 
头部小风挡依然沿用之前的 3 挡高、低调节设计，最高和最低之间高度差达到 60mm，充分体现了人性化设计。仪表部分没有复刻 Z650 ABS 的样式，坚持使用机械指针，但布局进行了重新安排，风格偏时尚，红区转速也被限制在 10000rpm。
 
与上一代 ER­ - 6F 相比，Ninja 650 ABS 的确有了脱胎换骨的变化。不过和现款 Z650 ABS 对比，也只是外壳和细节部分进行了微调。车架、发动机、甚至是调校，都与 Z650 ABS 如出一辙，所以动力部分参数可以直接借鉴自 Z650 ABS。
 
四、川崎 Kawasaki Z900 ABS
 
相比于前面两款更名车型，Z900 ABS 更容易理解，它是 Z800 的垂直升级换代。在发动机形式没有变化的情况下，通过改变缸径和行程，将排量从 806cc 一跃提升至 948cc，提升幅度达 17.6%。节气门直径也从 34mm 加大到 36mm。最大功率 86.3kW（117Ps）/9500rpm，最大扭矩 97Nm/7700rpm，标配滑动离合器。受限于自身定位，刹车盘尺寸由 310mm 缩小到 300mm，辐射卡钳也继续缺席。ABS 系统与 650 系列不同，沿用日本 Nissin 品牌。
 
外观方面进行了全新进化，年轻是主旋律。在此基础上，突出的肌肉线条让 Z900 ABS 变得十分硬朗。外露的“川崎绿”钢管编织车架，加之发动机、排气管等细微处的营造，无处不让 Z900 ABS 变得越来越“MAN”。得益于全新车架的应用，自重从 231kg 直降至 210kg。座椅方面也从之前的 834mm 变为更亲民的 795mm。即使身高 1.7 米的男士，又或是 1.65 米身高的女生，驾驭 Z900 ABS 的座高都会很从容。
 
五、总结
 
川崎中国摩托车一口气上市三款全新车型，充分表明了对中国市场的诚意及重视程度。这三款车型将在未来成为托起川崎整体销量的顶梁柱。不过这次受广大网友关注的 VERSYS X300 并没有同期引进，但据川崎方面表示，他们正在考虑这款小排量拉力车的引进工作，并很有可能在 9 月份进入国内。相信在不久的将来，这款主打 5 万元区间的“杀手锏”车型就会和我们见面。
 
六、川崎 Kawasaki 摩托车参数表
 
川崎 Kawasaki 摩托车参数如下：
Z650 ABS：长 2115 毫米、宽 775 毫米、高 1080 毫米；轴距 1410 毫米；整备重量 187 千克（湿重）；座高 790 毫米；最低离地间隙 130 毫米；车架形式为编织式高拉力钢管；发动机型式是直列双缸 DOHC 8 气门；排气量 649cc；缸径 83 毫米、冲程 60 毫米；压缩比 10.8:1；最大功率 46 千瓦（63 马力）/7000 转；最大扭矩 63 牛・米 / 6500 转；供油系统为 36 毫米电喷系统；油箱容量 15 升；启动方式为电启动；传动系统是国际 6 挡；离合器为滑动离合器；悬挂系统（前）是 41 毫米正立式；悬挂系统（后）是单筒可调式；制动系统（前）为 300 毫米双盘、双活塞卡钳；制动系统（后）是 220 毫米单盘、单活塞卡钳；前胎规格 120/70 R17；后胎规格 160/60 R17；电子系统为 ABS 防抱死系统。
Ninja 650 ABS：长 2115 毫米、宽 740 毫米、高 1135 毫米；轴距 1410 毫米；整备重量 193 千克（湿重）；座高 790 毫米；最低离地间隙 130 毫米；车架形式为编织式高拉力钢管；发动机型式是直列双缸 DOHC 8 气门；排气量 649cc；缸径 83 毫米、冲程 60 毫米；压缩比 10.8:1；最大功率 46 千瓦（63 马力）/7000 转；最大扭矩 63 牛・米 / 6500 转；供油系统为 36 毫米电喷系统；油箱容量 15 升；启动方式为电启动；传动系统是国际 6 挡；离合器为滑动离合器；悬挂系统（前）是 41 毫米正立式；悬挂系统（后）是单筒可调式；制动系统（前）为 300 毫米双盘、双活塞卡钳；制动系统（后）是 220 毫米单盘、单活塞卡钳；前胎规格 120/70 R17；后胎规格 160/60 R17；电子系统为 ABS 防抱死系统。
Z900 ABS：长 2115 毫米、宽 825 毫米、高 1065 毫米；轴距 1450 毫米；整备重量 210 千克（湿重）；座高 795 毫米；最低离地间隙 130 毫米；车架形式为编织式高拉力钢管；发动机型式是直列四缸 DOHC 16 气门；排气量 948cc；缸径 73.4 毫米、冲程 56.0 毫米；压缩比 11.8:1；最大功率 86.3 千瓦（117 马力）/9500 转；最大扭矩 97 牛・米 / 7700 转；供油系统为 36 毫米电喷系统；油箱容量 17 升；启动方式为电启动；传动系统是国际 6 挡；离合器为滑动离合器；悬挂系统（前）是 41 毫米倒立式（可调）；悬挂系统（后）是单筒可调式；制动系统（前）为 300 毫米双盘、对向四活塞卡钳；制动系统（后）是 250 毫米单盘、单活塞卡钳；前胎规格 120/70 R17；后胎规格 180/55 R17；电子系统为 ABS 防抱死系统。
 
川崎此次推出的三款新车型，在外观、性能和配置等方面都有了显著的提升和改进。无论是追求时尚外观的年轻骑手，还是注重性能表现的资深车手，都能在这三款车型中找到适合自己的选择。期待川崎未来能为中国市场带来更多优秀的摩托车产品。